В дорожном строительстве геотекстиль по большей части используется в качестве прослойки между грунтом и насыпными слоями «дорожного пирога». Задача геотекстиля – не допустить смешения гравия и песка с грунтом. В противном случае под давлением проезжающих по дороге машин гравий будет постепенно продавливаться в грунт все глубже, а дорожное полотно – проседать. Колейность – наиболее яркое проявление этой проблемы.
Соответственно, требования, предъявляемые к дорожному геотекстилю, следующие:
- прочность на разрыв;
- устойчивость к механическим повреждениям;
- эластичность;
- влагопроницаемость, чтобы дождевая и талая вода сквозь слой геотекстиля свободно проникала в почву;
- устойчивость к воздействию влаги – дабы та не разрушала геотекстиль;
- устойчивость к химически активным средам, в частности, к цементу, асфальту и щелочным грунтам;
- долговечность;
- экологическая безопасность.
С пунктами с четвертого по восьмой все достаточно просто: современный геотекстиль благодаря технологиям своего изготовления всем этим требованиям соответствует в полной мере. А вот прочность и эластичность материала зависят от целого ряда причин, среди которых можно выделить три основные:
- тип и качество исходного сырья;
- технология производства материала;
- плотность
Большинство специалистов рекомендуют использовать для дорожного строительства полипропиленовые полотна, изготовленные с применением иглопробивной технологии. Соответственно, чем выше плотность такого полотна, тем выше и его прочность.
Альтернативу полипропиленовому геотекстилю составляет менее прочный, но более дешевый полиэфирный. Сегодня в дорожном строительстве используются материалы обоих этих типов. При этом для строительства и ремонта дорог разного назначения используется геотекстиль разных прочностей. Там, где давление на дорожное полотно предполагается небольшое, там допустимо использование геотекстиля с невысокими прочностными характеристиками, но для строительства, например, скоростных автомагистралей и, тем более, взлетно-посадочных полос, требуется геотекстиль максимальной прочности.
Применение:
- геотекстиль прочность которого (максимальная разрывная нагрузка) не превышет 5 кН/м, используется для благоустройства частных земельных участков: обустройства пешеходных дорожек, реже, если устойчивость грунта позволяет, для строительства парковок для легкового автотранспорта;
- геотекстиль с разрывной нагрузкой до 8 кН/м – для строительства транспортных проездов, обустройства грунтовых и асфальтобетонных парковок для легкового автотранспорта;
- геотекстиль с разрывной нагрузкой 8-10 кН/м – для строительства и ремонта автомобильных дорог местного значения, при создании временных подъездных путей для грузового транспорта, при обустройстве парковочных площадок для легкового автотранспорта;
- геотекстиль с разрывной нагрузкой не ниже 10 кН/м используется при строительстве и ремонте скоростных автомагистралей, парковочных площадок для грузового автотранспорта, погрузочно-разгрузочных площадок.
- Наиболее прочные материалы, нагрузка на разрыв которых составляет порядка 15 кН/м и выше, применяются при строительстве аэродромов и железнодорожных путей.
При выборе геотекстиля не менее важное значение имеет и тип грунта, на который предстоит укладывать материал. Чем грунт менее устойчивый, тем более прочный материал потребуется.
Преимущества использования:
- прост в укладке – не требует специального оборудования;
- увеличивает прочность и срок службы дорожного полотна;
- сокращает расход строительных материалов – гравия и песка;
- сокращает время строительных и ремонтных работ;
- при ремонте дорожного полотна не требует специальной утилизации – геотекстиль перерабатывается вместе с прочими материалами.
В ассортименте ПКП Ресурс есть геотекстиль разных типов, разных производителей и разных прочностей, плотности которых варьируются в пределах от 60 до 600 г/м2, а наши специалисты помогут подобрать материал, максимально соответствующий вашим требованиям.